耐磨性是指材料抵抗机械作用的能力，在一定反复摩擦、滑动或刮擦条件下，材料表面逐渐发生的磨耗。
耐磨材料可减少配合面之间的摩擦，即使长时间供负载表面接触应用适用，零件仍然可以保持其形状和完整性。
我们的产品组合包括广泛的工程塑料，可通过低摩擦性能或自润滑减少磨损，在保持应用性能标准的同时减少机械磨损。
摩擦学是研究相对运动表面相互作用的科学和工程，该学科对磨损、摩擦和润滑原则进行了研究。
在两个负载表面相互滑动的工程应用中，例如轴承、垫磨片、齿轮和旋转轴，耐磨零部件起到关键作用。
若配合面必须维持其形状，从而确保在通过精加工提高部件效率的保形接触应用中正常运行，耐磨性也会起到关键作用。
许多工程应用需要使用低摩擦、耐磨材料，例如热塑性塑料。在相同或相似应用中，工程塑料一般比金属的 CoF 更低。另外，高性能塑料通常具有自润滑性能，适合延长磨损寿命和用于负载应用。
半晶态热塑性塑料具有优良韧性和明确熔点，特别适合用于磨损、承载和摩擦应用。Acetal (POM)、尼龙 (PA)、超高分子量聚乙烯 (UHMW-PE)、聚苯硫醚 (PPS)、PEEK 和 PAI 均属于常见耐磨热塑性材料，用于与金属产生高摩擦接触的零部件。
与金属或其他配合面相比，耐磨工程塑料在高摩擦应用中具有多种功效：
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低摩擦和自润滑性能可减少润滑需求
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可预测性磨损率将减少非计划维护次数并缩短停机时间
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运行可靠性提高，平均修理间隔时间 (MTBR) 延长
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降低配套零件之间的噪音
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在食品接触应用中，材料切屑和润滑油造成污染的风险降低
Techtron® HPV PPS制成的输送机轴承
挑战：在熔化塑料废品并将其挤压成回收棒材的设施中，物料输送机上的金属轴承需要特别维护。温暖的生产环境产生蒸汽，使金属轴承上的润滑脂变薄，磨损加剧，并致使输送机卡住。
解决问题：我们的Techtron® HPV PPS材料可用于生产低摩擦、自润滑的嵌入式轴承，这些轴承则可装入输送带上的现有金属轴道和凸缘座中。
结果：除无需润滑外，我们的高性能PPS轴承在温暖的温度下还能保持磨损和强度特性、耐腐蚀，并在加工和蒸汽生产环境中表现出尺寸稳定性。
TIVAR® UV UHMW-PE制成的太阳能电池板枢轴轴衬
挑战：为尽可能多地吸收太阳能，光伏电池板可按照太阳运行轨迹进行转动。实现这种动作需要一个保形枢轴轴衬，它可以在一整天内保持其形状和性能，也可以在户外和紫外线照射下使用。
解决方案：我们的TIVAR®UV UHMW-PE材料因在户外环境中的长效耐磨性和出色稳定性而被选中。
结果：低摩擦、低噪音、抗紫外线和自润滑的TIVAR® UV轴衬不仅显示出应用的理想磨损性能，而且在整个保修期内稳定保持以上性能。这种材料不吸收水分，润滑剂也不会腐蚀或冻结，即使长期暴露在恶劣环境中，也无需维护。
在襟翼采用自润滑耐磨条降低成本和航空排放
我们的自润滑Duratron®T4301 PAI材料可以用于制造能取代复杂、劳动密集型零件的部件。
我们的耐磨PAI解决方案使飞机更轻，故障风险更低，同时减少了维护和排放。我们的部件非常有效，后被整个航空航天业采用。
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CoF 用以表示两个表面相互滑动产生的阻力。ASTM D3702 是计算热塑性材料 CoF 值的标准方法，可用以比较多种材料并预测其磨损性能。
在 ASTM D3702 测试方法中，聚合物样品置于抛光钢止推垫圈之上。依次施加垂直力和力矩，使塑料转动。CoF 值是指两配合面间的滑动力（力矩）和作用在其一表面上的垂直力之比值。该比值越低，材料越光滑。
有两个不同 CoF 值对于了解我们材料的摩擦行为具有重要意义：静态 CoF 与动态 CoF。
静态 CoF 是指从静止到旋转的初始位移时滑动力与垂直力的比值。 动态 CoF 是指垫圈运动期间滑动力与垂直力的比值。由于开始运动所需的力大于维持运动所需的力，因此静态 CoF 通常高于动态 CoF。若静态 CoF 与动态 CoF 相差过大，配合面过渡时产生冲击运动，则会出现粘滑现象。
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磨损率又称 K 系数，表示材料的抗磨强度。 我们使用 QTM 55010 测试方法计算工程塑料的 K 系数，该方法使用径向轴承代替止推垫圈。
根据压力（外施载荷）、速度和运行时间计算 K 系数。K 系数越低，受试材料的耐磨性越高。
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限压速度或极限 PV 表示配合面可承受的压缩限度。
极限 PV 有助于工程师了解产生过量摩擦热、进而导致系统故障的压力和速度条件。我们采用 QTM 55007 方法，根据特定表面的外施载荷和力矩的速度计算极限 PV。极限 PV 越高，材料可承受的压缩量和摩擦热更多。
